[转]德制馬力&日制馬力

很多人在買車時都會注意到在CATALOG的馬力輸出吧? 各為會不會覺得為什麼有時馬力小的車竟然比大馬力的車跑的快? 這就是馬力的計算方法不同..一般上馬力分為德制馬力和日制馬力,基本上分別如下.2Z
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德制是加上負載的輸出---> 是實際值,:Y*h8C&j,w^HXH,E
日制是引擎空載的輸出---> 是理想值,aiCo/P'i8L

*GP_f"ZE}z 簡單的說就是日制是不考慮輪胎,傳動軸,變速箱,的存在,單單測試引擎的表現,F rrv]s}
德制就是在測試實際車子(必須在DYNO上得到)的表現.
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dL 這個問題，其實包含三個層面：^-R|XukEi[&~
一、 「總馬力」( gross ) 與「淨馬力」( net ) 的差異ZeUF)TXO
二、 所採用的「功率單位」的不同，
r Q vf%q.Z i.e.「英制馬力」( HP ) 與「公制馬力」( PS ) 的差異 bqf };x w%q&srU
三、 「測試環境標準」的不同，如：DIN、SAE、JIS、ECC 等。
9jEN:[ i8a;L 詳情容稟：D){~]4DOA'q
1mnPk cz/EiJ
一、 「總馬力」( gross ) 與「淨馬力」( net ) 的差異：
7T4zz1Uwb4AJ.hg 這種差異，很難換算。
#ei-a,a~ 「從前」的「日規」車種大多喜歡標示「總馬力」，1b'SGVN\ I@
好讓數據看起來漂亮一點；
7A(kv1gD"e]`;{4? 不過，現在幾乎沒有車廠會這樣做了，
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Z!w ei3WK i.e. 現在新車上所標示的馬力值，應該都是「淨馬力」W!K(P?:K
;Z,W QjGK,FJL
二、 所採用的「功率單位」上的差異：
OQ5R#Y8[ 這種差異非常單純，可以直接換算： R OLZU8q
1 公制馬力 ( PS ) = 0.986 英制馬力 ( HP ) = 0.735 KW
8lIT1L8|4`
sak L(Yeh FC{'K 三、 「測試環境標準」上的差異：
XnL3]~K4e7eV 「1 PS = 0.986 HP」，此事毋庸置疑；
L"]lWs 但「1 DIN PS = ？ SAE HP」，此「？」值就不是那麼單純了；q8\r'_4o wq'j
需要仰賴「經驗值」，而且不同型號的引擎也可能有不同的「？」值！
NiID2o c 所以，X4L N M]k'e,oO:b
這種差異，「理論上」很難換算；
)F:S1Gtmn:AU 所幸，在「實務上」，時至今日，P LWI}6|}uh&g0pIs0~
SAE、JIS、ECC 三者的「測試環境標準參數」已經非常相近了；
p:^8\Y t.t'z 所以，我們可以放心大膽地直接換算：
*?D8nY$b+S8T 1 DIN PS < 1 EEC PS ≒ 0.986 SAE HP ≒ 0.986 JIS HP = 1 JIS PS
8H4?#OwC6J*mQ drrPCUCK
雖然 DIN 的部分還有一點麻煩，但它似乎將慢慢地走進歷史了………

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