McLaren 迈凯伦 (银箭)

车队名称：迈凯轮－马赛迪
,R&vo3Kw 成立年份：1963kJp4tYd
首场比赛：1966,摩纳哥GP
5P_2]sF)x%a0K 车队基地：迈凯轮科技中心，沃金（Woking）,英国s#E&Ti~ u
车队车手：莱科能(车号3)
Fg~V:Kna                   迪拉罗萨(车号4) (顶替蒙托亚)Vv1x
F j/}+k{
试车手：  巴菲特
2G@&z(h,O^2p9o 轮胎供应商：米其林 &}u)Bk$T;]
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～车队荣誉榜～H} NXA%I
v,f!WxQ
车队冠军：8次(1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998)
+jW0S rVw7{ 车手冠军：11次
V `p6}O4\
Aryton Senna - 1988, 1990, 1991
)`KG1?fu"Hc+Zz Alain Prost  - 1985, 1986, 1989
`0oE)kp$?H Mika Hakkinen- 1998, 1999z[3CCT dq'm,YO
Niki Lauda   - 1984
n1vi] P.? James Hunt   - 1976sk5JC5b'[,A*h3S3k
E. Fittipaldi- 1974nm`Pjo9]

'RT"F~EQqN/e 比赛次数：608&N9F*Zi2L
比赛胜利：148iFY P&?"M ^
首发杆位：124
0{{ C*|~9iYhL7SjBJ 最快圈速：129;R l{/W$cp|_
登颁奖台：392
{On4R#o OTm 1，2完赛：40
;re `(J"K;aPD U
s;QtCK u-_d (数据截至2006年匈亚利站)0F:Y0vy6zkO
dSZ2?
l;zBxX1n
迈凯伦官方网站          nZ3v X\ROh;t
[url]http://www.mclaren.com/[/url]+V`'TT2@H$G
迈凯伦官方中文网站a"Ol$C+uwAC
[url]http://www.mclaren.cn/[/url]
3o!m4L^/w$_~8x 莱科能官方网站          6O:T!i6L/\n,xhu4V
[url]http://www.kimiraikkonen.com/[/url]
Y/Uv,{.f ~+Sg&C ~ 迪拉罗萨官方网站
,C"B&i:}-~*?&a(m [url]http://www.pedrodelarosa.com/[/url]6e0Hb&o@
蒙托亚官方网站   

h1Qi2?R"]}F [url]http://www.jpmontoya.com/[/url]

2007赛季,Alonso的到来导致Raikkonen加盟Ferrari...

凯轮F1车队历史悠久。1963年，迈凯轮由新西兰人布鲁斯.麦克拉伦(Bruce McLaren)创建。此公司曾称作麦克拉伦赛车有限公司(Bruce McLaren Motor Racing Limited)，初期以制造F1赛车为业务，三年后，车队在1966年的摩洛哥GP大赛上首次亮相参赛。
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车队在1968年初次报捷，当时麦克拉伦驾驶一辆 McLaren-Ford获胜。可悲的是这名新西兰人在1970年Goodwood赛车场上的一次试车事故中丧生，但车队继续他的未尽事业，在F1比赛中屡次获胜，并进军Indy 和Can-Am赛事。
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1974年，车队庆祝由费逖帕迪(Emerson Fittipaldi)驾驶的McLaren-Ford M23第一次在世界F1车手和车队锦标赛上取得的双料桂冠。他们首次的车手锦标冠军殊荣来自1976年英国车手亨特(James Hunt)，他驾驶的是McLaren-Ford M23。
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Z_{-faMY~Q 到目前为止，车队取得了所有F1车手二人组合中最多的双料冠军。在1988/89赛季中，队友塞纳(Ayrton Senna)和普罗斯特(Allan Prost)夺下了14个冠军头衔。塞纳/普罗斯特这对拍档也因在一个赛季里赢得最多GP冠军而备受赞扬。之后的1988年，这对车手在赛事日程16场比赛中赢得15场。 _U8J)QZn R8_ i'{

1`vpp6IXM7z$S 车队连续赢得了四场世界车手和车队锦标赛殊荣(1988-1992)并蝉联八项世界车队锦标赛桂冠，第一项是在1974年。如今车队已经取得11个世界车手锦标赛冠军的纪录。

姓名:Kimi Raikkonen\g
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车号：3  
{&S_RTn } 国籍：芬兰
V"T{0? J7aEj!~%~*\U 生日：1979年10月17日
:N#Z/w'@:}"zH 出生地：芬兰 伊斯普 ;PR j"RE&U;N1K
婚姻状况：已婚
4aw I C5F:h!q 身高：1.75米 H0?B*Q:A6X?k"O
体重：63公斤 f:k3H)gD
居住地：瑞士
A(N3lWCJ7I8z 最喜爱的音乐：Eminem /RYw&[-`8V;C9[
爱好：滑雪板，跑步，练体操, X摩托车赛 , 冰球 _2Vs l.gIzxN
-nc3M:x:\T9IqSb
2001 年是雷克南进军一级方程式的第一年，此前他在本土芬兰和欧洲卡丁车赛上崭露头角，然后在2000年雷诺方程式锦标赛的十场比赛中取得七场胜利而荣获冠军。
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雷克南先在索伯车队开始接触F1，他的首场大奖赛(澳大利亚-第六名)就获得积分，立刻引人注目。那一年，他以9分取得车手锦标排行第十名。他最佳成绩是在奥地利和加拿大站两次获取第四名。 ~.cZ \#P

EF:Nf.L 2002年，雷克南成为迈凯轮车队的车手，开始和库塔结伴。他在澳大利亚站因获第三名而首次登上领奖台。接着又获三次季军，及在法国站获亚军，这名芬兰人以24分在车手锦标排行榜居第六名，结束赛季。 4@eRqZ YI@wc

.I AzDgP*ok'pe 2003年是雷克南到目前为止最佳的一个赛季。世界车手锦标赛桂冠的争夺最终落到这名芬兰人与舒马赫之间。雷克南以91分获得亚军结束了赛季，在欧洲锦标赛上首次夺得杆位，首次在马来西亚大奖赛上获一级方程式比赛冠军，并且在赛季的16场比赛中，驾驶MP4-17D还取得九次领奖地位。
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2004赛季的前半段令人失望，但随着在美孚1号法国大奖赛中启用19B赛车开始，车队在渥金总部及试车赛道上的辛勤工作，渐渐有了回报。欧洲大奖赛之后，车队前往银石，在此站雷克南令观众兴奋地看到他夺下杆位，并获得比赛的第二名。接下来，他在比利时站勇夺冠军，这一站是赛季中最精彩的比赛之一，他为自己的职业生涯稳获第二场胜利。当一级方程式首次来到中国，雷克南以第三名完赛，在巴西站比赛中他和2005的新队友蒙托亚进行了一番较量并取得第二名后，赛季结束了。雷克南以45分在2004赛季中排名第七。
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雷克南与阿隆索艰难争夺车手桂冠，最终以第二名结束2005车手世界锦标赛，而这项冠军的决出一直到赛季末的巴西大奖赛中才见分晓。
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在该赛季中，雷克南夺得了七个分站冠军，赢了富有声望的摩纳哥大奖赛?第一场土耳其大奖赛，并又接连在斯帕的比赛中获胜。他还创下10次最快单圈速，6个杆位和另外的5个登台领奖名次。

国籍：西班牙  
5uPTY q%w#b#i 生日：1971年2月24日 1J%n0BJn P(K
姓名:德拉罗萨(Pedro de la Rosa)qt[*c'{s L6S
出生地：西班牙，巴塞罗纳 ,EY0s Y2Wr a
婚姻状况：与Maria结婚，有一个女儿，Georgina
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i$XY{#| 身高：1.77米
#zQ}w-`3c/|Q7P 体重：74公斤 R.d&n v%u
居住地：西班牙，巴塞罗纳
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I8Tsw 爱好：无线电遥控直升机，体育，阅读，音乐 !SoN!qEv
网站：[url]www.pedrodelarosa.com[/url]
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a SC-~kv F1一级方程式赛车比赛
O L(ye7w9y1W;X]w7k,f 1998 乔丹GP试车手。在银石，Magny Cours和de Catalunya赛道完成了 4,500公里试车 [ oDTV3Yu
1999 飞箭GP：1分；车手锦标赛第17； 澳大利亚GP第6
5E2X7GW(}
V0\[ 2000 飞箭GP：2分；车手锦标赛第17； 在霍肯海姆的德国GP和纽博格林赛道的欧洲GP中分别获得第6
I _ }IjF+J9a 2001 美洲虎比赛 (第五轮初次上场)： 3分；车手锦标赛第16名；意大利GPD-?0m@tU
(Monza)第5，加拿大GP第6
6A*LAnTDv 2002 美洲虎比赛：0分。 澳大利亚GP和巴西GP第8
!ta!]V@%Q+l}{&H 2003 迈凯轮F1车队试车手 rF,?
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2004 迈凯轮F1车队试车手 )r9s7A)l C/ot OR2[
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2005 迈凯轮F1车队：试车手:顶替蒙托亚参加巴林大奖赛；创下最快单圈速并获得第五名；积得4分；车手锦标赛排行第20名。
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竞赛史_9TmD{}
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1983-1987 两次获欧洲无线电摇控汽车冠军 ,~8asz+Ua[B6@b
1988 西班牙本地卡丁车锦标赛 4a_1? _X i;F%}"b
1989 西班牙菲亚特方程式Uno冠军
0q;W6["f I aw[ 1990 西班牙福特方程式1600冠军
7V?;Q*@cg k4HL 1991 西班牙雷诺方程式锦标赛，锦标赛第4，3次登上颁奖台 n`)AqNGPr6Y
1992 英国雷诺方程式冠军 ;f8ZqQM!^ym
1993 英国雷诺方程式锦标赛，系列比赛中综合第6名 1?.T+w,G3?Y4z
1994 英国F3冠军
3S'_9I4^%lS'YU/{S+x 1995 F3日本冠军 G'B)W0^8^$h
1997 日本方程式F3000冠军：10次登颁奖台，全日本GT冠军

姓名:蒙托亚(Juan Pablo Montoya)
A"|%rTB[Tlev;Z&? 车号：4 9DGdF,n&s
国籍：哥伦比亚
D m+kd@@ 生日：1975年9月20日 tj?1u8LOl?0r
出生地：哥伦比亚，波哥大 }O;Z|}wo g
婚姻状况：已婚
;]1m8H;\t1Pe5bd3] 身高：168米
&?W'yO aN 体重：73公斤
*Dp.R4hibY:^S ~S 现住地：蒙地卡罗，摩洛哥 [7b4B
F#Z%e/?(B}
喜爱的音乐：哥伦比亚艺术家，夏奇拉，朱恩斯和卡洛斯密福斯 Q#E%d)Gi
爱好：电脑游戏/滑雪/冲浪/高尔夫
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蒙托亚(Juan Pablo Montoya)于2001年加入威廉姆斯车队，进入一级方程式运动，实现了他从美国CART锦标赛的转型。 bH7cED#Xd-r

}p:P"_?%Z 在他涉足这项运动的第一个赛季，他取得了车手锦标赛排行第六名的成绩，在意大利大奖赛上获得了职业生涯的首次胜利，在西班牙?欧洲?纽伯格林和日本大奖赛上均获第二名。
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7f J;xx9~-i 2002赛季，蒙托亚以在蒙扎(Monza)完成的最快排位单圈速，证实了他驾驶一级方程式赛车的绝对速度。这一赛季，他在锦标赛排行中名列第三，得到了四个第二名和三个第三名。 kIBVs6o;I3}v#\w

&h8gA6JK He.|
A:f 2003赛季在摩纳哥获胜，是蒙托亚事业的亮点，他还在德国宝马车的家乡赛上夺冠。蒙托亚最终在锦标赛排行榜上取得第三名，并在2003年11月宣布这名哥伦比亚车手将协同雷克南一道为迈凯轮车队征战2005赛季。
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2F#Ycw _ w 在他为威廉姆斯车队效力的最后一个赛季中，蒙托亚在车手排行榜上取得第五名，特别让所有观看巴西站的赛季闭幕赛的观众着迷的是，他在比赛中面对面地挑战他未来的队友雷克南。当这名哥伦比亚车手最终赢得了这一站比赛，此情此景已为2005赛季定格，许多记者形容这样的搭档是历史上最棒的车手组合之一。但可以确定的是，2005锦标赛争夺战必然会为我们大家呈现全程精彩的19站比赛。
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4nM5DB$r#kH.S1aR 蒙托亚在为迈凯轮F1车队效力的第一个赛季有一个艰难的开端，肩膀受伤后，他被迫缺席两场比赛-圣马力诺和巴林站。西班牙大奖赛之时，他重返赛场，并在英国大奖赛中主导局面，首次为车队夺得冠军。 8@h/{2A4C?\
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他在意大利再次夺冠，并且在巴西大奖赛中延续双赢战绩 ? 同时帮助迈凯轮取得第40次冠亚军的佳绩。蒙托亚在整个2005赛季，创下两次最快单圈速，一个杆位和另外的两个登台领奖名次。

试车手wRb;n;_-~9iG#b}
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姓名:帕菲特(GARY PAFFETT)
vO/a N[ ~S1] 国籍：英国  
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goV 生日：1981年3月24日  z7B%?:_6`A-[2i
出生地：英格兰Bromley
5y2V!z'q*k 婚姻状况：已婚，与妻子丽萨(Lisa)育有一子哈维(Harvey)  2V6[,j/Nv
身高：1.75米
.Rbt|gO 体重：76公斤 f ^S2Y,D)z[\
居住地：英格兰Haverhill b6gj
G8I$t[Mc
最喜爱的音乐：酷玩(Coldplay), James Blunt, Keane, Goldfrapp  ,n2X n7WYH
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爱好：卡丁车?足球?高尔夫?电脑和游戏
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Ke.]3b$[!]jx,O 竞赛历史
xPM4VY|PUC j\'D
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2005 DTM(德国房车大师赛)冠军，AMG-梅塞德斯C系列和HWA车队: 5次夺冠，4次杆位。12月宣布成为迈凯轮F1车队的试车手。
0dHU(S5a 2004 DTM系列赛亚军，AMG-梅塞德斯C系列和HWA车队: 4次夺冠，1次杆位。 du@&KHf B N
2003 帕菲特在和罗斯伯格(Rosberg)的梅塞德斯AMG车队签约DTM前，参加了一场F3000比赛。他取得了总分第11名。
1kS@K(R a.j v/o
g 2002 德国F3锦标赛冠军，在整个锦标赛中从未失去领先地位。
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E6Fv.t
2001 德国F3锦标赛，代表罗斯伯格(Keke Rosberg)某刀硬稳??芊秩〉玫?名。 ~~RV*j0hA
2000 BRDC F3优秀表彰级冠军，13次夺冠，13次最快单圈速，13个杆位。 "O7B#K SR!glc
2000 BRDC银奖获得者，是BRDC银奖史上最年轻的车手。 !b"P
cJ#I]PY
1999 1999 Vauxhall方程式青少年组冠军；创下两个赛道纪录，4次夺冠，5次最快单圈速，3次杆位；被授予迈凯轮汽车运动BRDC年度青年车手。
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`6Cc 1998 Vauxhall方程式青少年B系列冠军；13次最快单圈速，13个杆位，13场比赛。赢得了该年每场比赛；是创下赛道纪录的唯一B系列赛车。 ;T8e/A)LD+|
1997 Vauxhall方程式青少年冬季系列赛冠军；最佳新车手。
0|,bR9h3{1_#l(C 1996 英国少年ICA锦标赛MSA-RAC第二名。
RL0r\!BV.Wg 1996 迈凯轮梅塞德斯未来卡丁车冠军。 yU"Kl]K!M
1995 ICA欧洲锦标赛初级组第二名。
,E3Z9h)Z6P 1995 英国TKM初级组冠军。 u"B7z9E)h)H
1994 英国TKM初级锦标赛第二名。 !EE4kRe&fF
1993 英国卡蒂特(Cadet)锦标赛第三名。

朗恩.丹尼斯(Ron Dennis)
`)w s|m3x2N*w;c 车队总管，迈凯轮F1车队主席及迈凯轮集团首席执行官 e-D#d(l"],hawL
P#a
Ck `M.zg

"j#t9w)wL9XNw(_b+YI 朗恩.丹尼斯，生于1947年6月，1966年在Cooper赛车公司开始他的赛车事业。他后转入布拉布汉姆(Brabham)车队，并在1968年指派为Jack Brabham爵士的首席机械工。3年后，朗恩成立了自己的公司Rondel Racing，在70年代期间，他连续经营了非常成功的车队，集中精力于F2 和Procar冠军杯赛事上。 E%V C w5Sj

H;W$VsVv4C` { 1980年，朗恩的公司Project Four和麦克拉伦有限公司合并，成为迈凯轮国际公司，现称为迈凯轮赛车公司。这是迈凯轮如今享有成功与多样化的催化剂。自1980以来，迈凯轮赛车公司已赢得7项世界车队锦标赛冠军，9项世界车手锦标赛冠军。 0V#rk+} {1I7?
"OHa-?E/kzmu7t
1989年，朗恩参与创建了迈凯轮汽车公司，设计生产革新的F1赛车，公司现在和戴姆勒.克莱斯勒(DaimlerChrysler)合作做梅塞德斯-奔驰SLR迈凯轮跑车项目。迈凯轮集团持续增长和多样化发展，目前旗下拥有迈凯轮汽车公司，迈凯轮市场营销公司，迈凯轮电子系统公司，迈凯轮Composites, Absolute Taste和Lydden赛场公司，它们皆为迈凯轮F1车队赛车队伍这支旗舰添砖加瓦。
4`)x[ \%r4SE:q'B l#Pa9h S)z(D%z)P
在2000年期间，和妻子及三个孩子一起住在Surrey的朗恩，因对汽车运动的服务而被授予女王荣誉勋章(CBE)。2001年，朗恩因对汽车运动的贡献而被颁发BRDC金牌。在1996年，朗恩还从De Montford大学获得Hon Dtech技术博士学位，1997年在伦敦城市大学获Hon DSc科学博士学位，和2000年Surrey大学的荣誉博士学位。

马丁.惠特马什(Martin Whitmarsh)M2F
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迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官

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z3nA?t i"j|7I u X o&k"k*J

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马丁.惠特马什，生于1958年4月，1980年以机械工程学学位毕业，在英国航空和宇航局(现BAE SYSTEMS)开始他的事业，当时工作是有限元件分析。马丁在组织内部发展很快，在1988年提升为生产主管。
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N#W.U(X9qc 1989年末，马丁离开了BAE SYSTEMS，加入现称作迈凯轮赛车公司的迈凯轮国际公司，成为运作主任，该专设的职位运用他的管理专长，协助此公司的成长和多样化发展。除了负责此公司的工程和制造职能外，马丁最初还负责比赛队及测试队。 5F;h4\n%t(Ys?P

s.oI8{j G] x 在迈凯轮国际公司待了两年后，马丁的职位升为运作主管。1997年，作为国际化母公司，迈凯轮集团持续发展，马丁被提拔为总裁，一个如今管理车队员工和协调F1运作及与公司技术伙伴关系的职务。除了保证集团主要业务F1继续成功高效地运作这个主要任务以外，马丁也参与了迈凯轮集团的长期发展策略工作。马丁在任期间，迈凯轮车队问鼎了3项世界车队锦标赛桂冠和4项世界车手锦标赛桂冠。在2004年4月，马丁被任命为迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官，负责一级方程式引擎和底盘计划。

乔纳森.尼欧(Jonathan Neale)
Kg'L1K){2o(EA 迈凯轮赛车公司总裁cDA{U

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S1M!}8F"jm2l%_w3C 乔纳森.尼欧，生于1962年8月，于1984年毕业于诺丁汉大学，获物理学位，很快加入菲利浦防御系统(Phillips Defence Systems)。这个依靠技术的职位使乔纳森的工作专注于用于潜水艇和表面船只的半导体设计，软件和电子战争系统。 GA.CIC Y
9xt#o1q8\B7u S
1991年乔纳森跳槽到BAE SYSTEMS，做涡轮螺旋桨飞机的项目设计工程师，他的管理才能很快使他在公司内升迁。
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1995年他从曼彻斯特大学获得工商管理硕士学位，并被提拔为区域喷气式飞机的运作及协助主管，1999年乔纳森作为总裁，负责富有声名的Hawk Fast Jet项目。乔纳森在2001年加入迈凯轮国际公司，成为运作主管，负责推动与协调组成公司的大量部门间工作。 2004年4月，乔纳森被任命为迈凯轮赛车公司的总裁。
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乔纳森.尼欧，于2001年加入迈凯轮赛事公司任营运主管，负责该公司的制造流程、供应链、运输和物流及采购。2004年4月，乔纳森被任命为总裁，他增加的任务包括负责工程部门，令他更多地涉足技术策略和迈凯轮赛事公司的指导工作。

罗伯特.豪格(Norbert Haug)[2Ehm&uK&D N
梅塞德斯-奔驰汽车运动公司副董事长 #}\E@] y m
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f!H n$_ M9_-J"M2CRnd
生于1952年，罗伯特.豪格一生都与车打交道，特别是赛车。起初他是他家乡Pforzheim日报社的一名实习记者，他对一切有车轮和引擎.1975年到斯图加特出版社的Motor-Presse-Verlag 。他一开始是《汽车运动》专刊编辑部的成员，1976年他为出版社的旗舰刊物《汽车和运动》杂志负责运动部门。1985年，罗伯特成为《汽车运动》的主编，后来在1988年以副主编身份重新回到《汽车和运动》。 7a(v)qB{
C#tpR5CE
两年后，已婚并有一个女儿的罗伯特更换了角色 - 梅塞德斯-奔驰AG管理董事会任命这位知识深厚的赛车记者成为他们新的汽车运动主任。自1990年10月1日开始，他已完全负责所有梅塞德斯-奔驰公司汽车运动活动。在罗伯特的领导下，梅塞德斯-奔驰 达到了国际汽车运动的颠峰。作为引擎供应商，该'带星的品牌'在1994年庆祝它重返F1赛事，而且和Penske合伙赢得印第安纳波利斯(Indianapolis) 500。一年后，同迈凯轮车队的合伙关系达成 ? 带来了1998年世界F1车手和车队冠军的双重胜利，并再次于1999年让哈基宁荣获世界车手桂冠。2000，2001和2003年，车队在车手排行榜上取得亚军，另外在2000和2001年车队排名中居二。在整个90年代，梅塞德斯-奔驰还在其它重要的汽车运动赛事中收获了冠军美誉：1992，1994和1995年德国拉力车赛(DTM)冠军；1995年国际拉力车赛(ITC)冠军；1997年，梅塞德斯-奔驰在美国卡丁车锦标赛上居制造商排名之首；1997和1998年，AMG梅塞德斯在国际汽联GT锦标赛上赢得车手和车队双料桂冠。2000，2001和2003年，梅塞德斯-奔驰和Bernd Schneider 在新的德国拉力车赛上赢得三次殊荣。

欧拉.凯勒纽斯(Ola Kaellenius)
"y5?{/d-YFy3`;S'@ 梅塞德斯-奔驰高性能引擎公司总裁
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EnLM Hv5aw Y l]zs$[a
U@2P_R5ut
欧拉.凯勒纽斯，生于1969年6月11日，在2004年12月被任命为梅塞德斯高性能引擎公司的总裁。梅塞德斯高性能引擎公司是戴姆勒克莱斯勒的一个分支机构，负责设计?改进和生产梅塞德斯-奔驰一级方程式引擎。
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oQ1o5u9bVi5Z 瑞典人欧拉于1993年加入戴姆勒-奔驰汽车公司的管理协理项目。1995年，他成为在美国Tuscaloosa工厂生产M系列的控制部门的主管。2000年，他转到引擎?排气管理和电子引擎部件采购，然后在2001年底被任命为动力传动系采购部门的主管，负责所有引擎和动力传动系采购事务。2003年初，他加入迈凯轮汽车公司，成为一名戴姆勒克莱斯勒的代表和职员，被任命为梅塞德斯-奔驰SLR迈凯轮跑车生产的运作执行总裁。

【迈凯轮车队技术组人员传记】*W^6ZcWC$TB t)VLF
帕蒂.洛维(Paddy Lowe)
7kP\%gD 迈凯轮赛车公司工程总监 Z^nz'v1La4a#E/q

)y Tr,H} Gu B? 帕蒂.洛维出生于1962年4月8日，于1984年获剑桥大学工程学位。1987年帕蒂加入威廉姆斯一级方程式车队，成为电子部门联合主管。1993年，他加入迈凯轮，成为研发部主管。他管理研发部大概有8年时间，部门发展壮大并更名为‘汽车技术’部。2001年，他被任命为系统发展部的首席工程师。这个角色更注重于当前的赛车计划，在MP4-20的规格和发展中更是到了顶峰。2005年5月，帕蒂被任命为工程总监，负责迈凯轮赛车公司内所有的工程部门。

内欧.奥特利((Neil Oatley) \j,e"T)\2~,e
设计和发展主管5@9P*@Zpy6D}+I/v w

$].rv/Y/a{ d 内欧.奥特利于1976年从Loughborough大学毕业，获汽车工程学位。1977年后期，生于1954年的内欧，供职于威廉姆斯F1车队绘图工作室，是一名设计制图员，他待在该车队的7年时间中，还担任赛车工程师职务。
fC+@]#l a.Rn!y4YF v 1984年末，内欧受聘于Carl Haas，成为Force F1车队的合作总设计师 ，两年后，加入现为迈凯轮赛车公司的迈凯轮国际公司。1988年，内欧晋升为总设计师，为后面数年的挑战者MP4/5负责设计小组，此车证明是内欧担当总设计师以来的五辆夺冠赛车中的第一辆。从2002年末开始，内欧担任他当前的职务，工程执行主管。尼欧目前的职务是设计和发展主管，他监督新赛车设计说明和设计项目，为每场比赛明确赛车的设计，并审查每个新零件的建造和批准过程。

麦克.考夫兰(Mike Coughlan),` OQS$i
迈凯轮赛车公司总设计师 5]G9R7j v

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j 麦克.考夫兰，生于1959年2月，1981年获Brunel大学机械工程学位。麦克在汽车运动领域从事的第一个活儿是为赛车制造商Tiga工作，在以前的大奖赛车手Howden Ganley手下做事。五年后，他转投莲花车队(Lotus)， 95型赛车是他参与制造的第一辆赛车。
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6s MpKGg,D 1990年，麦克加入贝纳通车队(Benetton)，成为设计工作室主任。一年后，他到了泰瑞尔(Tyrrell)车队，担当赛事工程师职位，他的下一个职位是为在英格兰Surrey的法拉力FDD风翼效力。1998年，麦克跳到Arrows车队，他最先是总设计师，到2000年时升任为技术主管。2002年后期，麦克加入现为迈凯轮赛车公司的迈凯轮国际公司，成为总设计师，负责管理设计队伍。

蒂姆.戈斯(Tim Goss)
1j7ODpG;h-ae 迈凯轮赛车公司MP4-21首席工程师
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}0Ur/kqIat&P;c^ 蒂姆.戈斯在伦敦帝国理工学院完成了涡轮增压的火花点火发动机的瞬变反应的硕士研究后，从1986年以来，就一直在汽车运动界工作。他的首任工作是在考斯沃斯工程公司的汽车运动部门。1990年，生于1963年2月28日的蒂姆，加入迈凯轮赛车公司，成为一名设计工程师，负责引擎的安装。在迈凯轮任职期间，蒂姆已经从事了多个职位，包括负责引擎安装的系统项目主管?哈基宁的助理比赛工程师?首席测试小组工程师。他是1998-2001年汽车动力学部门的主管，在2001年成为动力传动系首席工程师，负责车辆引擎和传动的技术规格与改进。2005年，他被任命为MP4-21的首席工程师，现在负责2006年赛车的规格?研究?风险管理和发展。

帕特.福瑞(Pat Fry)WmA6vn#P0T-e
迈凯轮赛车公司MP4-20首席工程师 b2b,LY7dy{4P

5g;fj.y3@x x$?(} 帕特.福瑞生于1964年3月17日，1981年开始他的工程事业，在Thorn EMI公司当一名学徒，逐渐开始为导弹项目工作。花了些业余时间设计摩托车的悬挂系统后，他决定涉足汽车运动事业，1987年就在贝纳通一级方程式车队申请了一份工作，刚开始是设立他们的电子部门，后来搞主动式悬挂系统工作。他来到研发小组，然后在1991年成为一名测试队工程师，1992年又成为比赛工程师。1993年，他加入迈凯轮，改进其主动式悬挂赛车，并运作测试队，1995年到了比赛工程部。2002年，他被提拔为比赛发展部门的首席工程师，2005年他成为MP4-20的首席工程师，现在负责车队2005年赛车的研发工作。

马克.威廉姆斯(Mark Williams)2X&bXu&jl^'D
车辆力学首席工程师
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马克.威廉姆斯生于1959年4月7日，当他仍在伦敦帝国理工学院攻读机械工程学位时就开始了他的赛车事业，逢学院休假期间，他作为一名装配工为那时候当地的一级方程式车队Ensign工作。刚毕业，他就作为一名引擎设计师，为领先的工程技术供应商Ricardo Plc公司工作，后来到LOLA汽车公司从事他的第一份赛车设计工作。在10年中，他为世界多种系列赛设计赛车。为印地车(IndyCar)比赛工程工作了一段时间之后，他于1996年加入迈凯轮汽车公司，运作迈凯轮F1的超级旅行车工程项目，1997年底作为一名高级测试队工程师操作一级方程式项目。在测试队待了四年后，他成为了车辆发展部门的首席工程师，2005年他的职位变成未来项目的首席工程师，负责短期和长期的潜在的赛车性能改进的所有方面。帕特目前的职务是MP4-22的首席工程师，负责2007年赛车的研发工作；他此前的职务是MP4-20的首席工程师。马克目前的职务是车辆力学的首席工程师，他的任务涵盖了短期和长期的赛车潜能改进的所有方面。

戴维.瑞安(Dave Ryan)m#^3b"BX#@&xD\
迈凯轮赛车公司比赛队经理 2[o4vw _F"R-YN

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k3G-OY 戴维.瑞安对汽车运动的兴趣开始于在他的故乡新西兰参加高速公路赛事。他于1974年迁到英格兰，加入迈凯轮，同年成为一名机械师，为马斯(Jochen Mass)的赛车工作。1982年，出生于1954年5月12日的戴维被任命为车队的首席机械师，在这个岗位上他干了六年。1987年，他当上了迈凯轮工厂经理，直到1990年，他成为比赛车队经理至今。他负责比赛和试车小组在赛道上及在迈凯轮技术中心的活动。

西蒙.罗伯茨(SIMON ROBERTS)bQnvd
迈凯轮赛事公司总经理 m-@b:]?e^(i

PO v*p0Lq8mN 生于1962年9月27日的西蒙.罗伯茨在曼彻斯特大学研究过机械工程学，他毕业后在珀金斯发动机公司(Perkins Engines)开始他的事业，当时他被培训成一名引擎性能发展工程师，后来成为制造工程部门的主管。然后他跳槽到Rover / BMW 公司，成为柴油引擎设计程序的首席工程师。后来，他加入动力总成系统董事会，成为制造工程及策略部门主管，帮助合并BMW和Rover的动力总成机构。为BMW在英国的变速箱&悬架工厂经营了一年后，他离职并在阿尔斯通(Alstom)公司任营运主管和工业总裁，建造了特快摆式列车。西蒙于2003年9月加入迈凯轮赛事公司，任总经理一职，负责为比赛小组和试车小组协调生产及组装过程、I.T和网络通讯、运输和物流、质量管理、车辆技术和人力资源。